| タタヤン | 50 | 羽田と成田に国際線を振り分けるのはどう考えてもナンセンス。せめてこの程度にしてもらいたい。 |
| 大野 | 10 | すぐに増えるとも思えないし、オッズも魅力的なので。 |
| 小沢 | 2 | アジア系で就航してそうな空港はこのぐらいかな。 |
| あすか | 20 | 計画はされているようですが、そんなに急には増やせないもの。大体このあたりで。 |
| みこやん | 2 | 現状で路線開設の取り決めが出来ているものがすべて走り出すと合計20都市くらいになるが、この航空不況における各会社の体力を考えると10月の供用開始時点ではこのくらいから始まり、2011年から徐々に増えていくのでは。 |
| USCHIE | 200 | 昼間時間帯は１日40往復の制限がある。航空路線の相互主義から言って、国内２社（２便）に対して相手国も２便就航するので４便単位の導入。ソウルと上海はおそらく８便か12便使うので、就航都市数は７〜８。深夜早朝時間帯も１日約40往復になるが、深夜到着・早朝出発しか実質的にダイヤが組めないことを考えると、昼間時間帯ほど人気の発着枠にはならない。…と考えてここは勝負。 |
| 宗像 | 50 | |
| 川上 | 50 |
| 黒川 | 60 | 10月以降の就航が合意されているのは、現在の４都市に加え10都市を超える模様。「10月以降」というのが10月なのか来年以降なのかが分からないが、オッズもにらむとこの辺がおいしい感じ。 |
| ダンナ | 50 | やはり羽田は明らかに成田より便利です。続々と就航希望が現れると見ました。 |
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