| ダンナ | 4 | 今後、国際的にグレードの高い大会に育てていきたいのであれば器もそれなりのところに設定する必要があるでしょう。距離的にも横浜中心部まで往復してちょうどいい程度ですし、有力と見ています。 |
| みこやん | 2 | 駅伝のコースを踏襲するという報道があり、それを考えると赤レンガ倉庫が一番候補になりそうだが、アップダウンがきつい上に海からの風をまともに受ける区間も多く「記録を狙えるコースにする」という主催者の意図に反する。横浜国際からの往復だとベイエリアをくまなく回っても距離的にちょうどよく、東神奈川まわりだと極端な上り坂もそれほどなく記録も出やすそう。 |
| 大野 | 2 | 全く分かりません。オッズメーカーを信じます。 |
| あすか | 200 | 格調高い赤レンガ倉庫を背景にゴールするシーンが脳裏に焼きついたので。 |
| 川上 | 54 |
| 小沢 | 50 | 候補地のロケーションをさまざま調べ、実況のやりやすさを考えると、「横浜みなとみらい地区を駆け抜けてゴール」にしたくなった。・・・と思ったら、黒川の「横浜スタジアムはＴＢＳ色が強い。」というコメントがあり。。。そうだよね、うん。 |
| USCHIE | 10 | 最近のマラソンはシティセールスを兼ねて街ナカを通るコースを設定することも多い。みなとみらい〜中華街のエリアでトラックが作れて観客席がある、となるとハマスタ。 |
| タタヤン | 50 |
| 黒川 | 50 | 日産や三ツ沢は第一京浜、国道１号の交通規制が必要で、警察が嫌がる。赤レンガ倉庫周辺は風が強い。タイムを気にしない駅伝はそれでもいいが、国際大会の選考レースで風の強いコースは避けたい。横浜スタジアムはＴＢＳ色が強い。（横浜国際女子駅伝でも、ベイスターズがＴＢＳ傘下になった直後の2003年から使わなくなった。）よって、みなとみらい周辺の風があまり強くない場所で。 |
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